香港印籍商人普通市民想要的只是一次喘息

中新社香港8月26日电 题:香港印籍商人:普通市民想要的只是一次喘息

尖沙咀九龙公园对面,一栋不起眼的商厦内,隐藏着拥有63年历史的名店Sam’s Tailor。负责人Roshan Melwan是出生成长于香港的印度人。回顾2019年修例风波期间,往日人潮涌动的尖沙咀,频繁沦为“战场”。他对中新社记者说:“我感到非常难过,那是我有生以来最难过的几个片刻。”

Roshan Melwan的悲伤情绪源于对香港热切的爱。某种角度来看,他其实算是“国际人”,印度血统、持英国护照、在美国度过大学时光。他却始终以“香港人”自居:“我将我的一切都放在香港,我也想继续将我的一切放在香港”。

“电动化是一场持久战”

“我们也愿意以宗亲交流为契机,提供平台,推动两岸青年人互相往来、相互了解。”叶永松说。

作为豪华车企中最先试水电动化的企业,宝马之所以选择“最后出牌”,是因为宝马在多年的实践摸索中,始终认为“电动化是一场持久战”。

作为宝马SUV最畅销车型X3的电动版,BMW iX3虽整车造型设计与X3相似,但作为首款采用宝马第五代eDrive电驱动系统的车型,其续航能力已提升至500公里,直流快充时间(电量从0%充至80%)压缩至45分钟。

对宝马来说,推出iX3是其在电动化进程中的一次伺机许久的进攻。

“宝马的目标始终是确保最高的质量和品质,无论是在电力驱动系统方面还是车联网领域,慕尼黑总部对我们提出的要求就是以质量为先。”魏岚德说。

传统豪华电动车的竞争力真得不如特斯拉吗?在这样的疑问下,今年“BBA”中最后登场的纯电SUV——宝马iX3携手易烊千玺高调亮相。它已经不是在为宝马而战。

据介绍,2015年,湖里区在厦门首次成立涉台宗亲联席会议。据湖里区台港澳办统计,2015年来,厦门市湖里区八个宗亲共接待台湾姓氏宗亲谒祖、参访团共计85批2万多人次,民间组团赴台开展交流32批1200多人次。(完)

“要亲就要多走动”,叶永松认为,以宗亲文化为纽带,两岸同胞亲切交流,越走越近,越走越亲。

不过,宝马也在关注像固态电池、刀片电池等不同的电池产品概念。但魏岚德表示,“只有当我们对于质量、安全标准有足够把握时,才会采用这些产品概念。”

《中华人民共和国香港特别行政区维护国家安全法》(香港国安法)立法实施后,城市久违地平静下来。对于坊间仍有零星声音刻意营造恐怖氛围,Roshan Melwan予以反驳:“我想香港国安法完全不影响我,不影响任何普通市民,不影响任何人的生意”。

不过,宝马更期待在中国的新能源汽车市场有所收获。9月13日,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在iX3的预售发布会上表示,到2021年底,宝马期待其新能源汽车总销量在50万辆的数字基础上翻番;到2030年,将有700万辆宝马集团的新能源车行驶在全球各地。“现在,宝马集团的新能源策略落地正在全速推进。而BMW iX3是宝马持续壮大新能源车阵列的重要产品。”

这是宝马首次在中国邀请明星为旗下产品“带货”。易烊千玺是当下中国90后和00后们最追捧的流量明星之一。显然,宝马希望通过易烊千玺让更多年轻消费者关注iX3,他们对创新事物的接受力很强。

“虽然受疫情影响,两岸宗亲今天的交流依然十分热络。”台胞吴家莹表示,两岸宗亲之间的这份情谊、乡亲非常宝贵,让交流更有底蕴,也有利于两岸同胞融合发展。

上世纪90年代,Roshan Melwan只身赴纽约读书,同学问他来自哪里,他说,我来自香港。那个年代的美国人很难理解,为什么一个印度面孔的人会将香港视作归属之地,但这并不影响Roshan Melwan“推介”香港的热情。二十年后,他的“推介”也紧贴电子化潮流——“我每次在社交软件发布动态,如Instagram、Facebook、TikTok,我一定会加上标签‘Hong Kong’”。

其次,在电驱动系统的集成层面,宝马在中国北京、沈阳和德国的慕尼黑都有研发团队。第三,在用车层面,宝马已经与国家电网达成战略合作,到2020年底,将为车主提供超过27万根充电桩,实现数量翻倍,同时打通BMW APP与国网电动汽车公司充电网络的关联。

事实上,宝马是德系豪华车企中最早试水电动化的企业。早在2007年,宝马便成立了专门的电动汽车研发组织——Project i。随后2008年,宝马在全球范围内测试MINI E和BMW Active E。2013年,宝马推出第一款量产纯电动车BMW i3,这款车在美国市场曾是特斯拉最强劲的竞争车型之一。但受限于电池技术以及基础设施配套等多重因素,BMW i3只能算是宝马在电动化战略初期的试水之作。

不久前,Roshan Melwan与行政会议成员、立法会议员、新民党主席叶刘淑仪合拍一支Facebook影片,引起广泛关注。

这一天晚上,宝马首款纯电动SUV iX3将在中国首秀并同步开启国内预售,它是宝马首款在中国生产、面向全球出口的电动车,易烊千玺是这款纯电动车的代言人。

事实上,当前中国新能源汽车市场正在发生改变。特斯拉Model 3国产后,以连续四个月销量过万的成绩告诉车企,纯电动并非没有市场,关键是如何定义产品。

“如果未来几年,我们的新能源车型在销量上有大幅增长,我们也希望在宁德时代之外加上其他补充选项。”魏岚德说。

但豪华车企至今在中国新能源汽车市场上收获甚少。自去年底开始,奔驰EQC、奥迪e-tron先后登陆中国市场,就连对纯电动始终采取排斥态度的雷克萨斯,也向中国市场导入了其首款纯电动车型UX300e,但这些车型当前被特斯拉远远甩在身后。

虽然iX3姗姗来迟,但宝马在新能源市场的交付从未停止。公开数据显示,2016年至2018年,宝马电动汽车销量年均复合增速达到51.7%。截至2019年12月,宝马在全球范围累计交付了50万辆电动车。

“我们并不是一味追求高能量密度,而是要兼顾性能和安全。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德在接受每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者采访时表示,如果想提高电池能量密度,通过更强的化学反应便很容易实现,但那样做未必有利于安全。“我们在电池方面致力于在能量密度、性能、安全、寿命等方面的全方位平衡,确保我们的产品能够达到很高的质量水平,并确保安全性,这是最基本也是最重要的要求。”

吴家莹期待,未来有更多的年轻人加入这样的宗亲交流。“中华文化底蕴深厚,希望透过宗亲文化交流,让年轻人联系更加紧密,一同了解历史渊源,了解中华文化,了解自己的老祖宗来自何方。”

“电动出行是一个全面的、端到端的新能源生态系统。从电池的原材料采购一直到最后的回收环节,我们已经构建起全方位的生态系统,这是宝马领先于其他车企的重要优势。”魏岚德向记者表示,无论是电动化还是智能化,其他一些品牌可能比宝马跑得更快些,但质量是否能够得到保障也要打个问号。

眼下,生意的最大威胁是疫情。尖沙咀已不见游客,各地生意往来近乎中断,Roshan Melwan将店铺服装的价格一降再降,已降至逾20年来最低。但他表现出一种乐观主义态度,生意惨淡便暂时转移视线,活跃在社交软件,将自己置身于社会语境里,努力参与。

今年受疫情影响,两岸宗亲往来受到阻碍,但是交流却一直没断。作为叶氏宗亲大陆地区联络人,台胞叶永松参与了此次联席会议。

“电动车并不只是车辆本身,还有很多本地化的服务配套,以组成我们在本土用车的生态系统。”魏岚德向记者透露,虽然近几年宝马没有在中国市场持续推出电动车型,但在持续推动新能源战略在中国的本土化发展,以提升宝马在电动车领域的体系作战能力。

所以当Roshan Melwan见到激进的年轻人,拿着汽油弹投向不远处的警方防线、推倒路边栏杆、打烂沿街店铺、点燃木板作路障时,“我感到非常难过。或许他们有不为我所知的理由,但为什么要用这种毫无意义和作用的方式,破坏自己的家”,他无法理解。

重谈起那次经历,他说初衷很简单,早前叶刘淑仪接受“德国之声”访问,面对主持人不公道地抨击香港,果断给予反击。他看了视频深有感触,认为叶刘淑仪为香港重夺话语权,也说出很多香港人的心声——“媒体关注的永远是激烈矛盾、暴力冲突,但更多像我这样的普通市民,想要的只是一次喘息,我们还要生活下去。”(完)

据了解,iX3匹配的是当前颇受市场关注的宁德时代NMC 811电池。之所以采用这一产品,宝马方面在对该电池的化学性质做了相关研究后,认为该技术兼顾安全性和高性能。“其他一些电池技术可能会大幅提升续航里程,但可能会损失一定的安全性,相比之下,NMC 811电芯是我们当前最佳的技术解决方案。”魏岚德对记者说。

iX3是宝马真正期待在电动车竞争中走量的车型,被业内看作是宝马新时代的首款纯电动车型。

单从数据上看,500公里的续航里程在当前的电动车市场上并非最高。小鹏P7已经带着706公里的续航里数登陆市场,即将国产的特斯拉Model Y续航里程也有可能超过500公里,相较之下,iX3的续航能力并不占优。

目前,第二轮第二批中央生态环境保护督察已进入督察报告阶段。对已经转办、待查处整改的群众举报问题,各督察组均已安排人员继续督办,确保群众举报问题能够查处到位、整改到位、公开到位。

有关省(市)、部门和中央企业高度重视督察工作,将加强督察配合、推动边督边改作为提高政治站位、坚决贯彻落实习近平生态文明思想的重要内容,党政主要领导通过督察动员、现场督办、召开专题会议,以及加强约谈问责和立案查处等方式,大力推动督察配合和整改落实。截至10月1日,各督察组共收到群众举报15307件,受理有效举报11870件,经合并重复举报后转办10302件。已办结5065件,阶段办结2505件。

叶永松告诉记者,两岸叶氏交流已持续多年,往年每年都有大量叶氏乡亲互相走访。大陆以及台湾各地叶氏祭祖活动都会互相邀请,“一年可以收到几百封邀请函”。

华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁戴鹤轩向记者介绍,宝马认为,电动车所运行的生态系统需要分三个层面布局:首先,电芯是整个电力驱动系统中一个非常重要的部件。宝马在慕尼黑有专门的电芯技术中心研究电芯的化学组成和设计,以使宝马具备生产电池的能力,同时可以向供应商展示电池应该怎么生产。而就在iX3中国首秀的第二天,华晨宝马动力电池制造中心二期也宣布开业,这是宝马全球第一个投产第五代动力电池的生产基地。华晨宝马方面认为,自建电池中心有利于缩短核心零部件产业链,降低市场风险。

续航里程不是最重要指标

事实上,为了保证电池供应的稳定性,宝马一方面选择自己采购原材料,另一方面在稳固与宁德时代合作关系的同时,也在全球层面开拓多个供应商。比如,宝马已与三星签订了一份到2031年的长期订购协议。